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汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)和制造

分類：行業(yè)動(dòng)態(tài)
作者：
來源：
發(fā)布時(shí)間：2018-11-20
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【概要描述】由于環(huán)境保護(hù)的呼聲越來越高，許多國(guó)家和地區(qū)的政府部門制定了嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)

，這對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)和制造技術(shù)產(chǎn)生了很大的影響，加之汽車發(fā)動(dòng)機(jī)本身技術(shù)進(jìn)步的要求

，發(fā)動(dòng)機(jī)油規(guī)格發(fā)展可謂日新月異

。國(guó)際發(fā)動(dòng)機(jī)油發(fā)展趨勢(shì)為潤(rùn)滑油的質(zhì)量要求不斷提高，發(fā)動(dòng)機(jī)油的規(guī)格發(fā)展迅速

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！　∧壳埃澜缟闲纬闪艘悦绹?guó)日本為代表的另AC國(guó)際潤(rùn)滑油標(biāo)準(zhǔn)化和認(rèn)可委員會(huì)和歐洲的歐洲汽車制造商聯(lián)合會(huì)兩大組織

，各自制定了發(fā)動(dòng)機(jī)油規(guī)格和要求的

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)和制造

【概要描述】由于環(huán)境保護(hù)的呼聲越來越高

，許多國(guó)家和地區(qū)的政府部門制定了嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)，這對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)和制造技術(shù)產(chǎn)生了很大的影響

，加之汽車發(fā)動(dòng)機(jī)本身技術(shù)進(jìn)步的要求

，發(fā)動(dòng)機(jī)油規(guī)格發(fā)展可謂日新月異。國(guó)際發(fā)動(dòng)機(jī)油發(fā)展趨勢(shì)為潤(rùn)滑油的質(zhì)量要求不斷提高

，發(fā)動(dòng)機(jī)油的規(guī)格發(fā)展迅速

。　　目前

，世界上形成了以美國(guó)日本為代表的另AC國(guó)際潤(rùn)滑油標(biāo)準(zhǔn)化和認(rèn)可委員會(huì)和歐洲的歐洲汽車制造商聯(lián)合會(huì)兩大組織

，各自制定了發(fā)動(dòng)機(jī)油規(guī)格和要求的

分類：行業(yè)動(dòng)態(tài)
作者：
來源：
發(fā)布時(shí)間：2018-11-20
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詳情

　　由于環(huán)境保護(hù)的呼聲越來越高，許多國(guó)家和地區(qū)的政府部門制定了嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)

，這對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)和制造技術(shù)產(chǎn)生了很大的影響

，加之汽車發(fā)動(dòng)機(jī)本身技術(shù)進(jìn)步的要求，發(fā)動(dòng)機(jī)油規(guī)格發(fā)展可謂日新月異

。國(guó)際發(fā)動(dòng)機(jī)油發(fā)展趨勢(shì)為潤(rùn)滑油的質(zhì)量要求不斷提高

，發(fā)動(dòng)機(jī)油的規(guī)格發(fā)展迅速。

　　目前

，各自制定了發(fā)動(dòng)機(jī)油規(guī)格和要求的試驗(yàn)方法，并有不同的側(cè)重點(diǎn)

。這類規(guī)格領(lǐng)導(dǎo)著全球潤(rùn)滑油的發(fā)展

，它們能否走向統(tǒng)一為潤(rùn)滑油界所關(guān)注。

　　汽油機(jī)油美國(guó)與歐洲汽油機(jī)油發(fā)展不同之處汽油機(jī)油發(fā)展的推動(dòng)力主要是節(jié)省自然資源和保護(hù)環(huán)境方面的要求

，因此汽車的節(jié)油性能仍然是重要的課題

。然而美國(guó)和歐洲在促進(jìn)節(jié)油方面采取了不同的政策

。

　　美國(guó)的政策是制訂廠商平均燃料經(jīng)濟(jì)性如輕載卡車和客貨兩用車燃油油耗規(guī)定的最大限值為口每超過一每車罰款50美元。這種做法直接給汽車制造商帶來壓力

。而歐洲的節(jié)油政策是收取燃油消費(fèi)稅

，如法國(guó)汽油稅為德國(guó)為7英國(guó)為而美國(guó)僅為高消費(fèi)稅直接給車主帶來很大的負(fù)擔(dān)，間接把壓力傳遞給汽車制造商

。節(jié)油政策對(duì)潤(rùn)滑油發(fā)展有較大的影響

。由于側(cè)重點(diǎn)不同，在歐洲和美國(guó)出現(xiàn)不同趨勢(shì)

。歐洲更加重視換油期

，換油期不斷延長(zhǎng)。

　　如德國(guó)大眾的推薦換油期為巧側(cè)刃新規(guī)格推薦換油期則為30以在美國(guó)

，由于對(duì)節(jié)油性能的重視

，使得油品的減摩性能不斷提高。美國(guó)小汽車車隊(duì)每升汽油行駛里程從年的約增加到年的約47.可見

，提高減摩性對(duì)提高燃油經(jīng)濟(jì)性有直接關(guān)系

。

　　美國(guó)與歐洲潤(rùn)滑油發(fā)展趨勢(shì)的差別，導(dǎo)致了潤(rùn)滑油配方組成上有所區(qū)別

，表美國(guó)與歐洲發(fā)動(dòng)機(jī)油配方組成比較項(xiàng)目性能比較分散劑水平清凈劑水平巧抗磨劑水平巧抗氧劑水平璐粘度指數(shù)改進(jìn)劑剪切穩(wěn)定性比摩擦改進(jìn)劑水平比另發(fā)展了程序班試驗(yàn)

，用于下一代汽油機(jī)油一的燃油經(jīng)濟(jì)性測(cè)試。

　　第二老化階段相當(dāng)于行駛可評(píng)價(jià)燃油經(jīng)濟(jì)性和燃油經(jīng)濟(jì)耐久性

。從和乃油品試驗(yàn)情況看

，燃油經(jīng)濟(jì)性隨工作時(shí)間延長(zhǎng)而降低，所以另的關(guān)鍵是燃油經(jīng)濟(jì)耐久性

。同樣

，也發(fā)展了特性與燃料經(jīng)濟(jì)性評(píng)定方法。該方法測(cè)試的乃的燃油經(jīng)濟(jì)性同樣隨工作時(shí)間延長(zhǎng)而降低

。燃油經(jīng)濟(jì)耐久性也是其新規(guī)格發(fā)展的重要方面

。

　　汽油機(jī)油發(fā)展趨勢(shì)美國(guó)和日本強(qiáng)調(diào)燃油經(jīng)濟(jì)性，而歐洲則追求較長(zhǎng)的換油期

。讓美國(guó)和日本犧牲燃油經(jīng)濟(jì)性和讓歐洲犧牲換油期都是不大可能的

，未來汽油機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)能否趨向統(tǒng)一，還有待于進(jìn)一步的研究和協(xié)商

。

　　汽油機(jī)油最新規(guī)格巧發(fā)展的直接背景是更佳的燃料經(jīng)濟(jì)性

，并具備燃料經(jīng)濟(jì)耐久性更佳的排放系統(tǒng)保護(hù)更佳的高溫沉積保護(hù)還有一個(gè)推動(dòng)因素則是在所有試驗(yàn)中淘汰含鉛汽油和在試驗(yàn)中使用更多新型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)。與一性能比較見表與規(guī)格的性能比較嚴(yán)格

。

　　規(guī)格提高了煙良控制能力

，要求其分散能力必須好，對(duì)分散劑和基礎(chǔ)油都有一定的要求否則，達(dá)不到性能要求

。另一個(gè)明顯的提高就是增加了閥系磨損的評(píng)價(jià)試驗(yàn)

。是歐洲針對(duì)滿足歐洲號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)的要求制訂的最新柴油機(jī)油規(guī)格，其性能與相關(guān)臺(tái)架試驗(yàn)見表必衰耶

。柴油機(jī)油全球標(biāo)準(zhǔn)性能等級(jí)是建立柴油機(jī)油全球標(biāo)準(zhǔn)的一個(gè)起點(diǎn)，建立柴油機(jī)油全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)

，目前僅具有可能性

，尚未有實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。

　　結(jié)論環(huán)保法規(guī)成為發(fā)動(dòng)機(jī)油發(fā)展的最大推動(dòng)力

。由于以美國(guó)日本為代表的此與以歐洲為代表的在節(jié)能方面的分歧

，導(dǎo)致汽油機(jī)油不能實(shí)現(xiàn)全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。但對(duì)種規(guī)格來說

，燃油經(jīng)濟(jì)耐久性都是下一代汽油機(jī)油技術(shù)的關(guān)鍵