汽車減振器連桿耐蝕性是影響汽減振器連桿采用表面鍍硬鉻工藝，以提高連桿的耐腐蝕性和耐磨性，由于鉻極易在連桿表面形成鈍化膜，可大大改善減振器連桿的耐蝕性能。鍍鉻層與其他金屬鍍層不同，為微裂紋結(jié)構(gòu)，而且有多孔性。

微裂紋對耐蝕性具有兩方面的影響：一方面由于鍍鉻層有一定數(shù)量的微裂紋，在汽車減振器服役時可儲存少量的減振液，避免了“干摩擦”，延長了產(chǎn)品的使用壽命; 另一方面，由于裂紋邊緣的活性較強(qiáng)，在電化學(xué)腐蝕時成為腐蝕介質(zhì)的儲存場所。在交變應(yīng)力的作用下還會產(chǎn)生腐蝕疲勞，加快了鍍層的腐蝕速度，并且改變了鍍鉻層和基體(35號碳素結(jié)構(gòu)鋼)的電位次序，加快了基體的腐蝕。 因此鍍鉻層微裂紋對連桿耐蝕性能的好壞有重要的影響，而微裂紋數(shù)量、分布及其表面缺陷與連桿的電鍍工藝以及鍍前處理有很大的關(guān)系。作者著重研究了電流密度的選擇及鍍前超精加工對汽車減振器連桿耐蝕性的影響。

工藝流程：

連桿采用35“鋼經(jīng)過中頻淬、回火處理后表面電鍍鉻，鍍鉻層表面顯微硬度大于800HV，鍍鉻層厚度大于0.01ram，表面粗糙度R。為0.1ean。

加工流程為：冷拉成型一車削一連續(xù)式中頻感應(yīng)淬火一預(yù)磨外圓一預(yù)精磨外圓一精磨外圓一超精加工一電鍍鉻一去氫回火一超精磨。